随着我国经济社会持续发展，港口已成为支撑我国国民经济发展和参与全球经济一体化进程的重要战略资源，在影响力与日俱增的同时，其地位和作用也在大幅度的提高。当前，我国港口规模日益扩大，装卸储运工艺及设备设施的技术含量与复杂程度进一步增加，危险货物吞吐量及种类持续攀升，给港口安全管理工作带来极大挑战。港口生产具有立体交叉性、工艺复杂性和安全事故随机多发性的特点，因此港口行业属于危险性较大、事故率偏高的行业之一。

针对港口事故发生规律和特点，国内外很多学者开展了一系列统计分析工作。基于英国MHIDAS数据库，Rosa-Mari Darbra[1]提取了20世纪初到2002年之间的471起港口事故案例并进行了统计分析，得出了部分结论，但事故数据中266例为运输事故，多为船舶运输事故，且事故案例时间跨度较大，年代久远的事故案例参考价值不高。Chang J I等[2]则统计了19世纪60年代到2003年之间的242例油品储罐事故。国内事故统计研究方面，邱郡[3]等对上海市2004～2010年16起内河港口简易臂架型起重机事故进行了统计，孙铁军[4]对某港口2005～2008年发生的安全事故进行了分析，部分学者[5-6]采用事故树、事件树对港口事故进行理论分析,也有学者[5,7-9]采用分析事故案例和事故情景的方法来研究港口事故的规律和特点。可以看出与国外相比，我国港口行业安全事故资料较少，事故信息不完整，统计数据可靠性较差，主要进行理论分析研究。且部分学者[10-12]进行的相关统计研究多为船舶航运领域和危险化学品领域，使得港口行业事故数据库不够完善，仅有针对某特定港口或特定设备的内部资料，无法得出有代表性的分析结果。因此，本文通过搜集近年来国内主要港口区域的实际事故案例，对港口事故特点和规律进行详细的统计分析和研究。

1 港口事故资料搜集分析

针对前文所述的港口行业事故统计不完善、不系统的情况，本文搜集了近年来发生在港口区域(如码头、堆场、石化储运区、港内道路等)的事故共151例，作为进行事故规律研究的基础数据。

1.1 事故数据搜集原则

事故数据主要信息来源为各地港口管理部门公布的事故信息、事故调查报告、港口事故类书籍、事故类文献，以及网络可搜索的国内典型事故等。在整理事故数据时，搜集事故的主要原则是重点搜集在港口区域内发生的安全事故，主要包括普货码头事故、普货堆场事故、石化储运区事故、石化码头事故、危险货物堆场事故、港内道路事故等。对于一些相似行业的事故，在搜集时进行了剔除，主要是因为未发生在港口区域范围内，且对港口行业参考性不强，比如石油化工行业生产区域发生的事故，由于化工原料具有易燃、易爆、有毒、高温高压的特点，且化工生产使用的原料、半成品和成品种类繁多，生产过程中变化复杂，与实际港口环境不符，故未统计相关事故案例。同时对离港后的船舶、火车、货车运输事故以及修造船过程中的事故也进行了剔除，仅选取了几例修造船过程中港口行业可参考的、相关性较高的事故，如高处坠落、门机倾覆等。

1.2 搜集事故的构成

为反映搜集的港口事故数据基本构成情况，将事故数据中的各年份发生事故数量进行统计，结果如图1所示。

图1 事故发生年份统计分布Fig.1 Time distribution of accidents

由图1可以看出，2010年以前可搜集到的事故数量较少，主要搜集到的为近4 a(2015～2018年)发生的事故，共计85例，占所收集事故的56.3%。

针对事故发生地点进行统计，可以得出事故案例主要来源于辽宁省、天津市、山东省、江苏省、浙江省、广东省等港口行业发展较成熟、港口城市较多的省份和直辖市，其中针对天津市港口事故进行了重点搜集，统计到天津市港口区域事故案例共40例。具体的事故发生区域、事故形式、发生因素等有统计规律的事故要素在下文进行分析。

2 港口事故发生区域统计分析

按照港口实际区域，将事故统计为普货码头、普货堆场、港口石化储运区、港内道路、石化码头、危险货物堆场和修造船码头7个区域的事故进行统计分析，得出的事故发生区域统计饼状图如图2所示。

图2 事故发生区域Fig.2 Origin of the accidents

由图2可以看出，普货码头和普货堆场发生事故的数量最多，为53例和47例，分别占所有统计事故的35.1%和31.1%。港口石化储运区的事故发生数量为23例，占所有统计事故的15.2%。港区内道路统计的事故数量共有15例。其他区域统计的事故数量较少，其中石化码头和危险货物堆场搜集到的事故数量分别为8例和2例。可以看出，虽然港口危险货物储存运输过程危险性高，事故后果严重，但可统计的事故发生数量相比普货码头和普货堆场要少很多，其中港口石化储运区的事故还包括储罐维修、储罐拆除和储罐清洗过程中发生的事故，若仅考虑在储存和运输中发生的事故，可统计的事故会少一些。而普货码头和普货港口由于数量多、货种繁杂、吞吐量大，发生事故概率更大，也会造成人员伤亡的后果。由此可以得出，港口事故的特点是普货事故发生数量较多，但事故后果和影响较小，而危货事故发生数量较少，但一旦发生危险货物事故，则很有可能造成群死群伤的后果，事故影响较大。

文章来源：《中国卫生统计》 网址: http://www.zgwstjzz.cn/qikandaodu/2021/0417/624.html

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